近幾年時間汽車市場的變化巨大，國產(chǎn)品牌數(shù)量越來越多，新能源板塊的熱度也在不斷提升，消費者的主要選擇出現(xiàn)傾斜，對一眾合資勢力造成了不小的沖擊，即使是豪華品牌也難免降價保市，進而形成了價位下沉的跡象。

 

中高層次波及甚廣，一些豪華定位的車型也未能幸免，奇瑞捷豹路虎旗下的捷豹XEL系列也在其中，原本官方指導(dǎo)價29.98萬-34.18萬元，部分地域終端優(yōu)惠達到了居然達到了13萬元，從豪華定位一躍跌至中高層次。雖然價格很誘人，但捷豹XEL真的值得入手嗎？下面我們來詳細解讀一下這款車的產(chǎn)品力，看看其價值如何吧。

捷豹汽車品牌雖說檔次定位不低，但在國內(nèi)環(huán)境中稍顯小眾，標(biāo)識乃至外觀家族元素平日并不多見，這份稀少也決定了會有更好的個性化突出效果。低趴車頭延續(xù)市場運動風(fēng)主調(diào)，邊緣、線條痕跡均有柔和化傾向，飽滿且圓潤的既視感略顯特別，馳騁在街道上回頭率不低。

 

車身長4778mm、寬1850mm、高1429mm、軸距2935mm，級別定位為中型車。雖說車身長度數(shù)值僅勉強踏入B級車范疇，甚至一些熱銷的緊湊型款式也能與其比肩，但2935mm的軸距著實突出，比拼一些中大型款式也不落下風(fēng)，側(cè)面形象也沒有太明顯的展示，外在表現(xiàn)相當(dāng)?shù)驼{(diào)。

 

比對前臉的突出感，尾部就顯得中規(guī)中矩了。適中尺寸尾燈橫鋪兩側(cè)，與車牌間隔區(qū)域僅加入平和的立體變化。底端稍有上抬，也配備了兩根裝飾性排氣管點綴，比較個性張揚的熱門運動款型設(shè)計，傾向沉穩(wěn)風(fēng)的側(cè)重非常明顯。

 

 

內(nèi)飾選色提供了棕黑、棕紅兩種拼色設(shè)計，從豪華氛圍與時尚運動不同方向入手，滿足消費者的更細致要求。2024款捷豹XEL的三個車型中，12.3英寸儀表全液晶顯示+10.2英寸中控屏是標(biāo)配，僅低配車型使用7英寸非全液晶儀表，另外，中配與高配款還增加了5.5英寸中控下屏。

 

前后駐車?yán)走_、倒車影像、定速巡航現(xiàn)三款統(tǒng)一設(shè)計，中高配款式提升自適應(yīng)巡航，并將低配款L1級輔助駕駛加強至L2級，同時提供可變懸掛調(diào)節(jié)選配，車用功能性有了更加寬泛的選擇空間。

 

底盤系列搭載前雙叉臂式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛，利用金屬叉臂的加強能夠更好吸收行車橫向力變化，對行車平穩(wěn)性與乘用舒適性方面多有幫助。另外，雙叉臂式設(shè)計還能有效控制輪胎外傾角變化，使車輪免受不必要的側(cè)面磨損傷害。

 

動力輸出工作均由2.0T四缸縱置引擎+8AT變速箱完成，捷豹XEL 2024款三大最新現(xiàn)款中，低配車型峰值馬力200Ps，最高車速230km/h，零百加速時間為8.3s；中高配兩款則提升至250Ps，最大時速達到240km/h，7.3s可破百。

 

筆者觀點：捷豹曾經(jīng)在國內(nèi)也是聲名遠揚的合資豪華品牌，如今價位下沉，與普通家庭間的距離越來越近。而且，捷豹XEL本身實力也是有不少亮點的，作為家用出行座駕完全合適。若過去存有未了的豪車夢，倒不妨趁著這個時機多去嘗試一下，有著終端讓步的支持，或許真能實現(xiàn)曾經(jīng)的夢呢。