5月17日，領(lǐng)克品牌首款新能源中型轎車07EM-P迎來正式上市，售16.98-18.98萬（6月30日前可享16.38-18.38萬限時(shí)價(jià)）。
新車定位中型車，擁有2843mm軸距，搭載1.5T插混動(dòng)力，饋電油耗為4.8L/100km，純電續(xù)航里程為126km（CLTC工況），底盤懸架使用前麥弗遜獨(dú)懸+后多連桿獨(dú)懸組合。
外觀部分，領(lǐng)克07EM-P使用了最新的家族式設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的“破曉之光”日行燈辨識(shí)度絲毫不弱于之前的“蛤蟆燈”。并且因?yàn)樵煨透w細(xì)的緣故，它看著會(huì)更有運(yùn)動(dòng)感。
此外，為了進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感，提升辨識(shí)度，領(lǐng)克還給它準(zhǔn)備了隆起的機(jī)蓋線條、類貫穿的大燈、帶延長(zhǎng)豎狀導(dǎo)流槽裝飾的梯形格柵等設(shè)計(jì)。好看與否見仁見智，但就辨識(shí)度、原創(chuàng)度來說，它是去到第一梯隊(duì)的。
車側(cè)部分，則是應(yīng)用了大量當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)，比如雙色車頂、無框車門、隱藏式門把手、運(yùn)動(dòng)輪轂等。
不過光有這些很容易泯然眾車，所以領(lǐng)克還給它準(zhǔn)備了與后車窗邊框相呼應(yīng)上揚(yáng)腰線、豐富的車身型面、上翹的“小鴨尾”、“分段式”貫穿尾燈來讓整臺(tái)車看上低趴運(yùn)動(dòng)。
尺寸方面，領(lǐng)克07EM-P雖然定位為中型車，但是它的身材卻沒有像當(dāng)下大部分新推出的中型車那樣追求以大為美，而是表現(xiàn)得比較克制。長(zhǎng)寬高分別為4827/1900/1480mm，軸距為2843mm,在同級(jí)中不算突出。
內(nèi)飾方面，主打簡(jiǎn)約。搭載長(zhǎng)方形的12.3英寸全液晶儀表盤和15.4英寸中控屏幕，中控屏幕擁有超窄邊框設(shè)計(jì)、向日葵設(shè)計(jì)、2.5K分辨率。搭載LYNK Flyme Auto魅族車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置吉利自主研發(fā)的“龍鷹一號(hào)”芯片（算力與高通8155相仿）。
輔助駕駛方面，領(lǐng)克07EM-P標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，具備全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動(dòng)剎車等高級(jí)駕駛輔助功能。但想要獲得包括高速NOA在內(nèi)的高階智駕，得額外花錢選裝才行。
至于動(dòng)力，新車全系搭載1.5T插混系統(tǒng)。該系統(tǒng)由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（115kW）、3檔DHT變速箱、160kW電動(dòng)機(jī)、18.99kWh電池組成。能夠輸出280kW的最大綜合功率，615N·m的最大扭矩。
在這套動(dòng)力的加持下，車子的零百加速能壓縮到6.5秒，油耗能降至4.8L/100km，擁有126km的純電續(xù)航（CLTC工況）。就參數(shù)來看，領(lǐng)克07EM-P算得上同價(jià)頂流，唯有純電能稍勝于它。
值得一提的是，新車懸架采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合，并且額外加入了橫向穩(wěn)
就綜合產(chǎn)品力來看，領(lǐng)克07EM-P還是很有特色的，特別是設(shè)計(jì)、質(zhì)感以及動(dòng)力，基本都高了同級(jí)合資一個(gè)檔次，較之34C，它也不遑多讓。唯一差點(diǎn)意思的，就是它尺寸，不像其它自主那樣，明顯優(yōu)于其它競(jìng)品。
車是挺不錯(cuò)的，但15萬以上的B級(jí)車市場(chǎng)可一直都是合資的天下，比亞迪推出的海豹DM-i榮耀版都沒能打破僵局，領(lǐng)克的這臺(tái)07EM-P真的有機(jī)會(huì)，為壓垮合資B級(jí)出一份力么？
對(duì)此，社長(zhǎng)持看好態(tài)度，一方面是領(lǐng)克07EM-P走的是以質(zhì)取勝路線，而非以大欺小路線，這一設(shè)定，更符合中型車消費(fèi)者的“高質(zhì)”需求。另一方面是當(dāng)下年輕消費(fèi)者對(duì)領(lǐng)克的自主高端，持較高認(rèn)可態(tài)度，這點(diǎn)從領(lǐng)克產(chǎn)品均價(jià)達(dá)到了17.4萬以上，年銷突破22萬輛可以看出。
質(zhì)感到位，品牌有認(rèn)可度，看著這樣的領(lǐng)克07EM-P，你還覺得買B級(jí)車只能看合資么？