插混SUV市場又加入一位新的競爭者，在5月20日晚上，榮威D5X DMH正式上市，上市權(quán)益價為10.98-13.68萬元，共推出4款車型。

 

榮威D5X DMH最突出的亮點，自然是它搭載的1.5T DMH超級混動系統(tǒng)。它配備超混專用1.5T發(fā)動機，其熱效率極值大于43%，發(fā)動機最大功率則達到110千瓦（約150匹馬力），發(fā)動機最大扭矩235牛·米。它還采用了P1+P3雙電機架構(gòu)，并匹配DHT-2雙擋變速器，電機最大功率為145千瓦（約197匹馬力），電機最大扭矩則為350牛·米，6.9秒就能從靜止加速破百。

 

至于續(xù)航的指標，在CLTC工況下，榮威D5X DMH的純電續(xù)航里程為135km，綜合續(xù)航里程可達到1300km。而在虧電狀態(tài)下，它的油耗僅為4.62L/100km。跟很多插電混動車型一樣，榮威D5X DMH具備外放電的功能，最大支持6千瓦的功率輸出。

 

它同樣配備了不少科技配置，包括L2智能駕駛輔助系統(tǒng)、540度全景影像、全新斑馬智行車機系統(tǒng)、NVH協(xié)同降噪技術等，基本處于主流同級產(chǎn)品的水準。

 

而從設計角度來說，榮威D5X DMH的整體風格回歸理性，造型內(nèi)斂又不失時尚感，同時還能看到不少類似榮威RX5的設計元素。內(nèi)飾大體上沿用榮威RX5的風格，對部分細節(jié)也做了一些調(diào)整。

 

插電混動車型同時兼具傳統(tǒng)燃油車和純電動車的優(yōu)勢，不僅沒有里程焦慮，動力響應也更迅速，對于想要選擇新能源車但又未能完全接受純電動車型的消費者來說，無疑是更合適的選項。而在插電混動SUV領域，自主品牌之間早就非常內(nèi)卷，榮威D5X DMH這位后來者所要面對的競爭壓力自然會大一些。

 

當然，從綜合產(chǎn)品力來看，榮威D5X DMH不僅配置方面做到人有我也有，空間實用性也很貼近家用需求，動力性能和續(xù)航指標還有不錯的表現(xiàn)，本身就是一款頗具實力的產(chǎn)品。當然，除了要有實力，還是需要品牌軟實力的加持。在5月10日，榮威發(fā)布了“DMH超級混動技術”技術品牌，展現(xiàn)出榮威在插混技術方面十足的底氣。

如今各大汽車品牌越來越注重新鮮感，因為新穎的產(chǎn)品實在太多，給消費者提供的選擇也極其豐富。搭載新技術的榮威D5X DMH，再加上新的品牌標簽，在一定程度上能為消費者留下新的印象，對于榮威這種轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)車企來說，這也是提升品牌熱度的方式之一。

 

盡管市場競爭激烈，榮威D5X DMH還是有機會從一眾插電混動SUV中成功跑出，畢竟它具有比較不錯的技術性能，能滿足家用車消費人群的實際用車需求，而且性價比方面也相當有優(yōu)勢。假如在營銷方面能進一步突顯出產(chǎn)品的辨識度，榮威D5X DMH后續(xù)的市場表現(xiàn)預計不會差。