在已公布5月銷量的車企中，比亞迪在銷量規(guī)模上依然保持領(lǐng)跑，而吉利、長安、奇瑞三家在新能源增速上保持高位；新勢力陣營中，理想憑借新車?yán)硐隠6的加入，再次壓制問界。

比亞迪銷量領(lǐng)跑

6月1日以來，國內(nèi)主要汽車廠商陸續(xù)公布5月銷量，從數(shù)據(jù)上來看，在新能源市場中，比亞迪在銷量規(guī)模上依然保持領(lǐng)跑。6月2日，比亞迪發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)顯示，比亞迪5月新能源車銷量達(dá)到33.18萬輛，同比增長38.13%，1-5月，比亞迪累計(jì)銷量達(dá)到127萬輛，同比增長26.8%。

 

不過，從增長速度上來看，其他自主車企的新能源板塊同樣正在加快發(fā)力。

具體來看，吉利汽車5月銷量為16萬輛，同比增長38%，1-5月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到62萬輛，同比增長39%。其中，新能源車銷量5.86萬輛，同比增長146%，高端品牌極氪的18616輛創(chuàng)下歷史新高。今年以來，吉利汽車?yán)塾?jì)新能源車銷量達(dá)到25.3萬輛，新能源占比已經(jīng)達(dá)到42%；

包括長安汽車，其5月份自主品牌新能源銷量也達(dá)到5.58萬輛，同比增長超90%；其中，長安啟源交付1.36萬輛、深藍(lán)汽車交付1.44萬輛、阿維塔交付4569輛。結(jié)合此前長安汽車產(chǎn)銷快報(bào)，今年前5月，長安汽車自主品牌新能源銷量已經(jīng)達(dá)到23.58萬輛，同比增長73.3%。

此外，還有奇瑞集團(tuán)在新能源板塊上的表現(xiàn)在一眾自主車企中相對突出。

今年1-5月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量突破90萬輛，同比增長51%。其中，5月奇瑞集團(tuán)新能源車銷量突破4萬輛，同比增長279.3%。今年以來，奇瑞集團(tuán)奇瑞/捷途/星途/ICAR等多個(gè)品牌大規(guī)模投放新能源車，推出如風(fēng)云A8、風(fēng)云T9、捷途山海T2、星紀(jì)元ET、ICAR 03等車型。

1-5月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)新能源車銷量達(dá)到13.5萬輛，同比增長168.9%。此前，奇瑞曾表示，將在今年6月份進(jìn)入新能源銷量前三。

理想、問界纏斗

而在新勢力陣營中，理想在5月則憑借理想L6的爆發(fā)，再次超過問界，取得新勢力銷量冠軍。數(shù)據(jù)顯示，理想5月交付35020輛，同比增長23.8%，理想方面稱，理想L6交付自4月24日開啟交付以來，共計(jì)交付超1.5萬輛。此前，理想L6在今年4月18日以24.98萬起的價(jià)格上市。

官方曾宣布，理想L6上市16天，累計(jì)定單突破30000輛。該車作為理想旗下起售價(jià)最低的車型，被理想寄予了月銷3萬輛的重托。

事實(shí)上，在今年一季度時(shí)，在問界新M7銷量還維持在高位時(shí)，問界曾一度通過問界新M7的表現(xiàn)超過理想拿下新勢力銷量冠軍；然而，隨著問界新M7的銷量快速下滑，問界的高光終止，新勢力銷冠也被理想奪回。不過，從華為的動(dòng)作來看，問界已經(jīng)開始醞釀新一輪攻勢。

 

5月31日，華為發(fā)布問界新M7 Ultra，售價(jià)28.98萬到32.98萬。問界新M7 Ultra其競爭對手鎖定的是理想L6/7，次日，問界官方宣布，問界新M7 Ultra上市首日大定突破12000臺。在新M7 Ultra發(fā)布會上，余承東表示，問界新M7 Ultra將從6月2日開啟規(guī)模交付，預(yù)計(jì)6月交付量將達(dá)到20000臺。

顯然，在25萬以上級別的增程賽道上，理想與問界還將繼續(xù)纏斗。而除此之外，值得關(guān)注的是，蔚來還在5月銷量重回2萬輛規(guī)模，達(dá)到20544輛，并創(chuàng)下品牌成立以來的銷量歷史新高，其中，蔚來ES6/EC6雙車交付破萬，今年1-5月，蔚來交付新車66217輛，同比增長51%。

從數(shù)據(jù)上來看，新勢力品牌中，小鵬表現(xiàn)依然乏力，5月銷量堪堪過萬，其已經(jīng)被零跑擠出新勢力頭部陣營；1-5月，小鵬累計(jì)銷量約4.14萬輛，僅實(shí)現(xiàn)年銷量目標(biāo)的14.6%。

ID.同比增長119%

除了自主陣營外，還有合資品牌也發(fā)布了新能源車銷量。從官方數(shù)據(jù)來看，上汽集團(tuán)旗下兩大合資車企上汽大眾、上汽通用在新能源上也保持了較快增速。

從行業(yè)競爭形勢來看，對于國內(nèi)合資品牌而言，其面臨的危機(jī)正在加劇。在自主品牌以及新能源的攻勢下，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，主流合資品牌零售196.8萬輛，同比下滑6.7%，市場份額方面則已經(jīng)進(jìn)一步縮水至30.9%。而上汽大眾、上汽通用國內(nèi)在新能源領(lǐng)域少數(shù)擁有一定聲音的合資品牌。

 

數(shù)據(jù)顯示，5月，上汽通用新能源車交付達(dá)到7443輛，同比增長214%，1-5月，上汽通用新能源車?yán)塾?jì)交付同比增長109%，官方還稱，別克GL8陸尊PHEV和雪佛蘭探界者Plus兩款插混車型即將迎來下線交付；

不過，顯然目前上汽通用在新能源板塊的規(guī)模，并不足以止住其銷量下滑趨勢。前4月，上汽通用銷量16.1萬輛，同比下滑39.4%。

而相對于上汽通用，上汽大眾在新能源板塊月銷量已經(jīng)穩(wěn)定在1萬輛以上，5月份，上汽大眾旗下ID.家族實(shí)現(xiàn)銷量10503輛，同比增長119%。此前，ID系列車型月銷量已經(jīng)穩(wěn)定在萬輛左右，2023年上汽大眾全年新能源車銷量達(dá)到13萬輛，其中，ID家族銷量10.97萬輛。

值得一提的是，上汽大眾是今年國內(nèi)少數(shù)還能保持同比增長的合資品牌。今年前4月，上汽大眾累計(jì)銷量34萬輛，同比增長8.08%。據(jù)了解，上汽大眾今年的戰(zhàn)略是“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪”。而根據(jù)此前規(guī)劃，2024年上汽大眾ID.家族還將迎來兩款新車，分別是ID.NEXT和ID.BUZZ。