比亞迪秦L的到來，讓剛消停的車市，再次沸騰。很多車型連夜開始調整價格，應對沖擊。這還沒完，更多的重磅車型還在來的路上，我們就盤點一下，那些9月之前，會上市的新車，這里就有6款。

阿維塔07

一句話點評：顏值這塊阿維塔還是有點東西的，就看價格決定它能不能爆了。

 

阿維塔也走下神壇了。新能源市場近來的主旋律就是降價，從車型官降指導價，到終端優(yōu)惠，再到品牌放低門檻，很多高端新能源品牌都選擇通過推出子品牌或者定位更低的入門級車型來迎合市場，拓寬受眾群體，而阿維塔顯然選擇的是后者，通過上市安慰阿他07，來起到降低品牌門檻的作用，還能夠讓選擇更加多樣化，提振銷量。

阿維塔07目前只是發(fā)布了官方圖片，還沒有實車亮相和上市公布價格，但是從目前曝光的信息梳理來看，這款車的定位低于阿維塔11，并且一改以往阿維塔的能源布局，從單一的純電模式，到阿維塔07首次搭載增程版車型，迎合主流需求，畢竟當下新能源市場就是增程容易出爆款。

 

更多信息還沒披露，但是可以肯定如果繼續(xù)搭載華為的智駕系統(tǒng)，還有寧德時代背書，上寧德時代閃充大容量電池，保證增程式車型的純電續(xù)航更出色，并且通過長安的經(jīng)銷網(wǎng)絡門店起到宣傳和推廣的作用，價格不要太高，靠攏問界M7和理想L6，甚至可以更低一點，阿維塔07不愁賣不出去。

零跑C16

一句話點評：要成為爆款，就要克服兩點。

 

在一眾要上市的新車中，零跑C16是真的很有優(yōu)勢，比如它的配置夠足，冰箱彩電大沙發(fā)，還有增程式/純電兩個版本車型選擇，并且全系6座，頂配還不到20萬，是目前六座SUV市場中相對空白的車型。

目前來看，外觀不會有什么大變化了，不管是熱度還是本身不到20萬展現(xiàn)出來的產品力，都很有競爭力，但最終影響它是否成為爆款，還是要看這兩個地方。

關于零跑C16其實有兩個擔憂的地方，最關鍵的就是軸距，2825mm的數(shù)據(jù)和零跑C10一致，盡管一再強調不是C10的六座版本，但是軸距卻和C10保持了一致，而零跑C11都有2930mm。

就讓潛在受眾有一定的顧慮，畢竟6座受歡迎的前提，不是建立在閹割用車體驗的基礎上，也就是說大一點貴一點沒事，但是為了降低門檻，把6座建立在不寬裕的前提下，那就得不償失了。零跑目前給出的說法是后排純平地板設計，空間出色，還是得看實車。

 

不能放到第二排，且沒有四驅，最關鍵是純電續(xù)航不夠久，這里給零跑一個建議就是一定要保證200km+的純電續(xù)航，畢竟定位更低的C11都有300km+的版本選擇，不知道零跑C16會不會有300km+版本選擇，但是一定要保證入門下限不能低于200km，不然市區(qū)用車的受眾群體每天充電，影響用車體驗，且真正的潛在用戶是不在乎這點成本和價位的增加的，至少帶來了便捷。

領克Zero

一句話點評：領克版極氪001？還是青春版路斯特？

 

領克是懂車市潮流的，第一代車型的造型還歷歷在目，蛤蟆臉神似某捷，但又有不錯的辨識度和個人色彩。第二代設計語言就又出現(xiàn)了，領克Zero就是基于概念車The Next Day打造而來，前臉保留了家族式貫穿元素，但是有不一樣的設計和體現(xiàn)，總而言之就是做到了精致耐看又個性十足。

這款車同樣基于SEA浩瀚架構打造而來，和極氪001同平臺打造，全域800V，定位中大型轎車，7月就登場亮相。從目前路測諜照來看，Zero的內飾設計也很有看點，平底雙幅式方向盤、大尺寸中控屏、懷擋設計，配合隱藏式空調出風口以及副駕駛娛樂屏，可能會搭載魅族的Flyme Auto系統(tǒng)，自研E05芯片，數(shù)字底盤以及CDC電磁懸架都有可能上車，還可能實現(xiàn)坦克掉頭，一句話，想要的都有，就看價格能不能助力起飛，復刻極氪001的成功。

深藍G318

一句話點評：承載式車身+增程動力，深藍G318來了。

 

硬派越野通電已經(jīng)成了潮流，不管是玩?zhèn)€態(tài)度的iCar03還是實力真的不俗的坦克和方程豹系列，都逐漸的有了一些知名度和影響力。

 

這款車預告已經(jīng)夠久了，期望值已經(jīng)拉滿，就等新車上市，敢把318作為名字來命名，肯定要拿出點真本領，至少目前曝光的產品信息來看，硬實力層面以及顏值和內飾設計氛圍感營造，都不落下風，增程車型也能控制全部用油的前提下，四驅饋電油耗能低至6.7L/100KM，和硬派越野SUV油老虎的稱號說再見。現(xiàn)在就等價格公布，決定它能不能干過坦克系列了。

埃安AION V

一句話點評：新硬派、智駕+SUV，埃安這是啥都要。

 

埃安算是新能源領域的大戶了，不管是銷量體量還是影響力以及認可度，都比較靠前，但是產品線不算豐富，目前在售車型，算上暢銷不暢銷都在內也就6款，但是真的算爆款的，也就2款，一個AION S，另一個是AION Y，4月最新銷量都保持在萬輛以上。至于AION V就屬于沒什么存在感的車型，月銷量只有1.6k上下。

AION V的復活很有必要，新車7月內上市，目前展現(xiàn)的產品信息，主要圍繞在智駕層面，這個級別的車型如果真的能做到英偉達Orin-X芯片上車，配上激光雷達，ADiGO PILOT智駕系統(tǒng)，去高精地圖智駕，這些如果能夠上車，那真的是同級別難逢敵手。最關鍵的是，埃安還給了新車一個新硬派越野的標簽和定位，主要通過設計上來靠攏硬派SUV。

看上去是當下車市的熱門它都想蹭，但是真的蹭的上才是本事，其實如果真的能做到15萬級別智駕上車，就已經(jīng)有成為爆款的潛質了，硬派越野標簽就看個熱鬧就得了。埃安一定要把握好這次機會，不要貪多嚼不爛。

方程豹豹8

一句話點評：完成申報，下半年就上市，很大概率9月之前！

 

DMO超級混動越野平臺打造，加上云輦-P主動液壓車身控制系統(tǒng)，還有天神之眼高階智駕上車，軸距更是達到了2920mm，這就是方程豹豹8。

這款車目前已經(jīng)完成申報，預計下半年上市，不出意外的話，9月之前應該就會和大家見面。在新能源硬派越野SUV領域的搭建，比亞迪也是不遺余力，成立專門的子品牌，并且上新速度令人驚奇，車型更是搭載了比亞迪的頂尖技術，方程豹豹8定位要高于豹5，所以價格肯定也要比豹5門檻高。在車市中對標的大概就是坦克700這類的產品，相比而言，豹8的優(yōu)勢就是背靠比亞迪，以及技術層面。但是不管是豹8還是坦克700，是豹5還是坦克300/400，對潛在受眾來說，它們的到來都是好消息，以前普拉多等車型的受眾就擁有了更多的選擇。