最近,浙江臺州的一個禁限摩標牌在全國車友間熱議,其內容是早8:30至下午17:30,晚22:00至早7:00期間禁止排量300cc及以上兩輪摩托車通行,但括號里的無離合換擋式除外,讓很多車友眾說紛紜,同時也給我整懵圈了。
其實對于各地的禁限摩措施,全國的車友已經見怪不怪了,讓我懵圈的是當地職能部門到底想治理什么。原文件中寫道除了市府大道限行之外,還有部分道路也實行了同樣的措施。但文件中指出,此次通告的目的是為了遏制大排摩托車噪聲污染,維護良好交通秩序。不過無離合換擋的摩托車,可不只有踏板。
別的品牌不說,單一個本田就有很多DCT車型,其中本田金翼1800更是有著6缸1800cc的排量。還有上面明確標注了是兩輪摩托車,那是不是三輪摩托車就能暢通無阻了?
讓人慶幸的是,這項措施并沒有把大排車型完全封殺,早7:00至8:30,晚17:30至晚22:00是可以通行的。讓大排車主可以上下班通勤。同時我個人分析,覺得這兩個時段車流量較大,摩托車的噪音也不是很明顯,也算是網開一面了。
但這個無離合換擋就打破了限制,目前對于自動擋車型已經有很多廠家在研發。此次北京國際摩展上QJMOTOR的閃300AMT和長城8缸靈魂都是此類車型,完全符合通行標準。
本田除了DCT自動擋之外,展會上又發布了全新的自動擋形式E-Clutch電子離合器,搭載這套系統的是本田CB650R以及CBR650R。
這套系統較之前DCT而言,自由度、可玩性更高。簡單說就是你可以全程不用離合器,直接對擋桿進行操作。與快排系統不同的是,起步以及停車時不用離合器,直接掛入一擋,車輛并不會熄火,大大降低了新手的操控難度。隨著騎行經驗的增長,也可隨時切換為手動模式,體驗自主操控的騎行樂趣。
對于這項措施我個人有些看法,從限行時段來看,職能部門還是很人性化的,畢竟給大排車型留出了上下班通勤的時間,并且晚上的限時時間22點開始,偶爾加班也不用擔心。但從另外一個角度看,這項措施應該是沒有考慮到如今摩托車技術的現狀,還在用老眼光看待摩托車。
那問題來了,面對臺州這項限行措施,自動擋的CB650R和CBR650R,它們左側手把有離合器,但又可以實現自動擋,您覺得它們在限行范圍嗎?