2007年一汽-大眾將邁騰引入國內銷售，2016年第八代邁騰上市，8年時間過去，中國車市已經發生了翻天覆地的變化，第九代邁騰也終于到來。它的表現如何？我們來一起體驗一下。

優缺點速覽

優點：

1.外觀造型更年輕化，細節精致有新意，車身尺寸做了加長，長度達到4990mm。

2.內飾大改，配備副駕娛樂屏，懷擋設計，中控屏內置高通驍龍8155芯片，智能化體驗有提升。

3.后排舒適性配置顯著提升，提供后排靠背角度電動調節，后排座椅通風加熱按摩。

4.增加電子兒童鎖功能，更加安全便利。

5.安全配置上增加前排中央氣囊，在側面碰撞中保護前排兩名乘客避免互相磕碰。

6.大眾一貫擁有不錯的底盤質感，2.0T+7速濕式雙離合的動力總成較為完善，調校水準處于同級領先水平。

不足：

1.語音交互系統目前和車輛硬件關聯度不高，一些基礎功能沒辦法實現。

2.車機系統的部分UI設計還有待改善。

3.駕駛輔助系統設定較為保守，交叉路口自動減速的功能較為突兀，影響使用感受。

4.目前全系僅提供燃油版車型，沒有混動或插電式混動車型的規劃。

 

外觀部分，第九代邁騰的變化可謂脫胎換骨，新車的造型更加年輕化，從車頭的視角看，會感覺新車造型更加低趴。造成這樣的印象，有兩個原因，其一是車身寬度確實小幅增加了22mm，更重要的原因是設計語言的調整。

 

目前大眾的新車正使用燈光代替鍍鉻飾條，第九代邁騰采用了貫穿車頭的LED日間行車燈，也令整個車頭看起來更加寬大低趴。

 

車身尺寸方面，第九代邁騰的長寬高為4990×1854×1487mm，軸距不變，依然為2871mm，對比之下，第八代邁騰的長寬高為4866×1832×1479mm。

 

外觀設計上，我們試駕的車型采用了黑色外觀套件，另外還保留了鍍鉻外觀套件，但是后者的鍍鉻元素也極其克制，僅在細節處有少量呈現。大家可以通過下方圖片找一找區別，看看能發現幾處不同。

 

 

前大燈組的設計頗具辨識度，燈組的側面也提供日間行車燈，看起來精致且富有新意。

 

車內部分也是煥然一新，最明顯的變化包括采用了更大尺寸的中控屏，最大可以提供15英寸，并且清晰度顯著提升，內置高通驍龍8155芯片，還增加了11.6英寸的副駕娛樂屏，另外換擋機構也采用了懷擋設計。

 

目前大眾最新的一批車型都采用了與科大訊飛合作的語音交互系統，從實際體驗來看，語言系統的識別精準度不錯，但與車輛硬件的綁定不夠深入。例如目前的語音交互系統支持連續語音交互，帶途徑點的導航設置等復雜指令，但是基礎的功能例如語音控制開啟遮陽簾卻反而做不到。

 

安全性配置方面，除了前排增加中央位置安全氣囊，另一個我非常認可的升級就是配備了電子兒童鎖，后排兒童鎖可以一鍵鎖定和解除，避免了需要反復手動操作的麻煩。

 

后排部分升級明顯，高配車型將提供后排的座椅通風加熱按摩功能，但內飾一旦選擇帶有麂皮材質的版本，座椅加熱會被取消。另外后排座椅靠背也支持電動調節，可以實現22度至32度的角度調整。目前第九代邁騰的第二排即使面對國產品牌車型也是絲毫不落下風的。

 

動力系統方面，邁騰此次保留了1.5T發動機和2.0T高功率發動機兩種動力規格，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。駕駛感受依然是熟悉的大眾味道，底盤具備不錯的行駛質感，高速扎實厚重，我們試駕的2.0T車型動力輕快，雙離合變速箱的調校也是大眾一直以來的拿手好戲。駕駛的基本素質方面，邁騰的表現依然值得信賴。

 

新引入的駕駛輔助系統與大疆車載聯合研發，支持全速域自適應巡航、車道保持輔助、道路交通標識識別、轉向燈輔助變道等功能，功能方面更加完善。但是在一些細節功能方面，這套系統還有升級進步的空間，例如目前的跟車距離明顯偏保守，通過交叉路口時的減速動作雖然有利于提升安全性，但也容易影響車內乘客的舒適性，這些相信會在后續的OTA升級中不斷完善。

 

以上就是關于全新第九代邁騰的試駕感受，作為一輛合資轎車，邁騰的換代變得更加年輕、更加智能，并且在安全配置，尤其是后排配置方面有明顯的升級。目前最重要的懸念，就是最終的上市價格，我們一起期待一下。

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