隨著家用汽車市場內(nèi)卷越來越嚴重，消費群體開在追求性價比車型的同時，對車輛的動力、智駕也有著更高的要求，而面對多變的市場需求，吉利順勢推出的全新博越L，就在降價上市的基礎(chǔ)上，升級了車輛配置。那么本期我們就以指導(dǎo)價14.97萬的博越L 2024款 2.0TD DCT 智駕版（以下簡稱博越L）為例，帶大家來做個多維度了解。

從外觀來看，博越L造型和舊款的差距不大，不過在車身顏色涂裝上新增了煙雨灰、天青藍兩種配色，豐富了外觀個性化選擇，而車頭依舊沿用了“回”字框架，橫向貫穿的燈帶向下延伸至切風口中，并與棱角分明的底部線條相呼應(yīng)，將無邊界的格柵和下置出風口包圍其中，整體設(shè)計融洽統(tǒng)一，讓前臉在凸顯科技氣息的同時辨識度也大大提高。

 

博越L的車內(nèi)布景同樣變化不大，僅在部分小細節(jié)處有幾分改動。例如中央島臺升級的隱藏式杯架和覆蓋的仿木紋飾板，都在一定程度上讓內(nèi)飾看起來更加簡約，而新增的空調(diào)、外后視鏡等實體按鍵，則在內(nèi)飾簡潔的基礎(chǔ)上，添加了實用屬性。另外，主副駕還帶有光影墨鏡遮陽板，白天可遮擋100%的紫外線，太陽光透光率僅6%，兼顧美感和使用便捷性。

 

由于是小改款車型，博越L在尺寸上沒有變動，長寬高數(shù)值還是對應(yīng)4670*1900*1705mm，軸距2777mm。在乘坐感受上，由于該車搭載了輕松島副駕，座椅不僅柔軟且支撐力強，自帶的8點按摩、通風加熱等功能還進一步加強了乘坐的舒適性，一鍵小憩模式還支持腿托升起的躺倒坐姿，乘坐十分愜意。

 

配置是此次博越L升級的重點。車機雖然依舊使用高通8155芯片和銀河OS車載系統(tǒng)，但升級到2.0的系統(tǒng)可以支持到邏輯更流暢的使用模式，語音交互可以理解口語化表達，可見即可說功能擴展至小程序、三方應(yīng)用等APP全頁面內(nèi)容，算是做到了在車內(nèi)可以“動口不動手”的人機交互。

 

而新增的NOA智駕領(lǐng)航，能在特定的高速/高架場景下，實現(xiàn)從A點到B點的智能輔助駕駛，駕駛員僅需監(jiān)管，車輛可以自主行駛，甚至可以通過語音指令讓其變道超車，智能化表現(xiàn)不輸新能源車型。另外，吉利還對城區(qū)行駛時的加塞情況進行了優(yōu)化，識別到加塞車輛時會減速避讓，確保行車安全。

 

此外，博越L車身使用了沃爾沃CMA架構(gòu)，繼承了沃爾沃安全基因，4合1一體成型的車身核心部件、獨有的前縱梁結(jié)構(gòu)等一系列安全車身架構(gòu)，能在撞擊時最大程度保護乘員安全。此外，CMA架構(gòu)對于博越L的操控和駕駛也有不少提升，該車的麋鹿測試成績達到78km/h，百公里制動僅35.8m，底盤調(diào)校和機械素質(zhì)十分出色。

動力部分，博越L搭載2.0T發(fā)動機，匹配7DCT變速箱，最大功率達到160kW（218Ps），峰值扭矩為325N·m，NEDC綜合油耗百公里為6.7/100km。實際試駕下來，該車前麥弗遜式和后多連桿式的底盤懸架調(diào)校偏向家用，在強勁的動力輸出下，加速敏捷，提速后駕駛感受平穩(wěn)舒適，車身低速轉(zhuǎn)向迅速，方向盤能輕松轉(zhuǎn)向；而高速轉(zhuǎn)向則趨近于穩(wěn)定，方向盤手感扎實，不容易出現(xiàn)發(fā)飄的情況。

博越L此次不僅針對車機系統(tǒng)進行了升級，增加的高階NOA智駕輔助，還進一步加強了駕駛的智能體驗，另外，博越L搭載的沃爾沃CMA架構(gòu)，在保障車身安全的同時，對于操控駕駛也有不少提升。并且，該車2.0T的動力表現(xiàn)強勁，較低的油耗也更適合家用選擇。綜合來看，博越L在保持自身顏值好看的同時好開又智能，是一款適合家用選擇的SUV。