最近一段時(shí)間,硬派方盒子SUV相當(dāng)火,在長(zhǎng)城、北汽之后,捷途、比亞迪、長(zhǎng)安也迅速加入了這個(gè)賽道。更準(zhǔn)確的說是,沒有純電續(xù)航焦慮,且比純油能耗提升的插混/增程動(dòng)力,帶火了這一領(lǐng)域。
如此一來,既保留了硬派方盒子,長(zhǎng)途遠(yuǎn)行戶外穿越的產(chǎn)品特性,又降低了油耗表現(xiàn),讓這個(gè)此前比較小眾的細(xì)分品類,逐漸被消費(fèi)者所接受。那么增程和插混,誰(shuí)更省油呢?我們根據(jù)廠家的數(shù)據(jù),盤點(diǎn)了下主流車型的虧電表現(xiàn)。
結(jié)果可能有些出乎大家的意料,在本次匯總的5款車型中,只有深藍(lán)G318采用了增程式動(dòng)力,但表現(xiàn)最好的卻是它。這和我們以往的理解有很大不同,畢竟插混動(dòng)力可以發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū),動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的模式更多,理應(yīng)更省油。
車載君覺得:沒有大梁,車身重量的減輕,應(yīng)該是深藍(lán)G318優(yōu)于其他幾款的原因。不過,上述幾款車型的油耗表現(xiàn),基本處于同一水準(zhǔn),中間的差距并不大。
這也說明了車重與尺寸,對(duì)于油耗的重要關(guān)聯(lián)性,像同樣采用方盒子造型,但尺寸和級(jí)別略低的哈弗猛龍和捷途山海T2,虧電油耗分別為5.98L/100km和6.3L/100km,要比上述的大個(gè)頭略微出色一些。
另外,除了驅(qū)動(dòng)形式的不同,在我們此前的對(duì)比中,也能發(fā)現(xiàn),隨著三電技術(shù)的升級(jí),同級(jí)車型之間,增程式混動(dòng)與插混,在加速、油耗和續(xù)航等方面的表現(xiàn),其實(shí)是非常接近的。