Valkyrie是阿斯頓·馬丁與紅牛賽車一級方程式車隊聯合打造的全新量產超級跑車。

 

該車最初的構思來自2014年12月29日，由杰出的F1設計大師Adrian Newey（艾德里安·紐維）在紅牛車隊位于米爾頓凱恩斯的一級方程式工廠繪制的第一批圖紙。阿斯頓·馬丁和紅牛車隊的合作項目始于2016年7月5日，項目名稱為AM-RB 001。

 

阿斯頓·馬丁Valkyrie車輛工程主管詹姆斯·曼納斯透露：“紅牛車隊的主要貢獻是空氣動力學套件，紅牛的技術總監兼空氣動力學大師在 Valkyrie 的構思中發揮了重要作用”。在開發過程中，紅牛和阿斯頓·馬丁各派出了75名員工，這使得兩個截然不同的世界徹底打通。

 

這款車的開發過程非常艱辛，我們通過它的研發周期就可以看出。

剛剛我們說了這款車的這個構思最初在2014年提出，而第一版Valkyrie則出現在2年后的2016年。在此之后一直到2019年7月，第一輛原型車才在銀石賽道上進行了首秀。然而，直到2021年11月，第一輛車才正式交付給客戶。如此漫長的研發周期，也反映了開發過程的艱辛。據了解，因為之前根本沒有類似的嘗試，所以關于這款車的一切都是從零開始。

 

每一輛 Valkyrie 都是精心手工打造的，每輛車的生產過程至少需要2000個工時。

2017年3月，阿斯頓·馬丁透露，這輛車將被命名為Valkyrie（女武神），以北歐神話人物的名字命名，他們引導北歐士兵在戰場上陣亡的靈魂，帶領他們走兩條路之一，一半前往奧丁的瓦爾哈拉，另一條前往女神弗雷亞的來世Fólkvangr。根據紅牛的說法，選擇這個名字是為了延續阿斯頓·馬丁汽車“V”命名的傳統，并將車輛區分為高性能汽車。

 

阿斯頓·馬丁Valkyrie的外觀也進一步證明了它是一款獨一無二的超跑，它的造型與任何一款合法上路的車輛都不同，但又保持了阿斯頓·馬丁的品牌風格。為了達到最佳的空氣動力性能，碳纖維車身采用了夸張的中空設計，而復雜的前擾流板和巨大的后擴散器增加了視覺沖擊力。結合開放式的底盤和主動懸掛系統，使得下壓力可以達到1100公斤，遠遠超過了F1賽車的水平。

 

值得注意的是，Valkyrie的結構中沒有使用任何鋼材，全部使用了輕量化碳纖維。

 

輕量化還不止于此，還有一些不太明顯的地方，比如前面的帶翅膀的阿斯頓·馬丁標志，傳統的琺瑯版本被替換為鑲嵌在漆面下的鋁制版本，僅車標部分相較此前減輕了99.4%，而且不會影響氣流。

 

此外，在車尾部分，Valkyrie擁有世界上最小的剎車燈，它的尺寸剛好處于法律要求的最小尺寸。諸多輕量化方案使得Valkyrie的重量僅有1270公斤，而且功率重量比接近了最初設計方案中的1:1。

 

阿斯頓·馬丁Valkyrie擁有迄今為止為公路跑車最強勁的自然吸氣發動機。6.5升的V12發動機在10,500轉/分時提供1015馬力，峰值扭矩740牛·米。

 

如果客戶覺得1015馬力還不夠，在上面還增加了電動機。這使得總功率達到了1160馬力，峰值扭矩900牛·米，零百加速僅需2.5秒。這個系統通過單離合器的七速順序變速箱傳遞動力，并且可以像F1的 KERS技術一樣在需要時提供額外的動力。

 

自2021年以來，阿斯頓·馬丁共限量生產了150輛Valkyrie，其中有25輛是僅限在賽道上使用的AMR Pro版本，標準版起價為350萬美元，AMR Pro起售價為400萬美元。兩個版本均已全部售罄。

 

根據選配的不同標準版Valkyrie的最終價格在400萬美元左右。可以說這是一款極其稀有和昂貴的超級跑車。

 

根據NHTSA的資料顯示，這輛車只能以展示身份在美國上路行駛，也就是說每年的行駛里程被限制在2500英里。如此昂貴的超級跑車利潤肯定不錯，據阿斯頓·馬丁有據可查的財務數據我們可以看到，Valkyrie的生產成本大約在240萬英鎊左右。

 

如果你也想得到這樣的公路F1，那么現在機會來了！

 

最近，我們在互聯網上看見了關于這款車的待售信息，信息是德國的一家車行發布的，賣家的介紹寫到目前這輛車位于荷蘭，如果你感興趣也可以在交付全款之前前往荷蘭實地看車。

 

?賣方表示，這輛待售汽車的VIN為SCF4KRB46NGS70074，附帶當地的一家報紙側面證明了其真實性。

 

最后說說價格，與常規的經典車銷售不太一樣。該車的要價為39枚比特幣，說實話虛擬貨幣買車還是頭回見。

 

那么，你知道為什么車主需要使用這樣虛擬加密貨幣支付車款嗎？