奇瑞的油車賣得固然不錯，出口數(shù)據(jù)也很亮眼，但是電車的發(fā)展卻不盡人意，原先和華為聯(lián)合打造的智界S7不受重視，奇瑞“押寶”的是星紀元ES，可是星紀元ES的銷量卻中規(guī)中矩。眼看發(fā)展受挫，奇瑞不得不聯(lián)合華為又把智界S7重新上市了一遍，好在是智界S7重新上市后為奇瑞扳回一城，比如在4月份，智界S7的交付量為5012臺，銷量提升很大。

 

從智界S7熱銷后，奇瑞仿佛一下子找到了“流量密碼”，又馬不停蹄地推出了星紀元ET，該車是一輛中大型SUV，但是卻定了一個18.98萬起的價格，主打一個性價比。當(dāng)然，它的“性價比”要分兩方面來看，增程式車型是18.98-22.58萬，純電動車型是22.98-31.98萬元，要說性價比的話，還是增程式車型，純電動車型賣得并不便宜。

 

星紀元ET上市后，只用了3天時間，訂單就超過了26000臺，和鴻蒙智行、小米等相比，這樣的成績并不亮眼，可是在奇瑞的新能源汽車中卻創(chuàng)造了一個十分不錯的成績。那么，星紀元ET為什么能受到消費者的歡迎呢？接下來，我們就從產(chǎn)品力方面來解讀一下這款車型。

 

1、尺寸方面，星紀元ET的長寬高分別為4955毫米、1975毫米和1698毫米，軸距為3000毫米，在中大型SUV中不大不小，但是它全系標配5座，這樣的尺寸采用5座設(shè)計的話，就很有優(yōu)勢了。

2、動力和續(xù)航方面，增程式車型搭載了一臺永磁/同步電機，最大功率265馬力，峰值扭矩324牛·米，7.8秒破百，如果不打算充電，就當(dāng)一輛“油車”來開，它的虧電油耗為5.2L/100km（WLTC工況），增程器是一臺1.5T四缸發(fā)動機。該車配備了32kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程是200km，綜合續(xù)航里程是1518km。

 

純電動車型分后驅(qū)和四驅(qū)，后驅(qū)是313馬力/425牛·米的賬面數(shù)據(jù)，6.6秒破百，四驅(qū)是480馬力/663牛·米和562馬力/691牛·米的賬面數(shù)據(jù)，4.7秒和3.8秒破百。該車提供77kWh的磷酸鐵鋰電池和100kWh的三元鋰電池，77度電池的CLTC純電續(xù)航里程為625km（后驅(qū)）和540km（四驅(qū)），100度電池的CLTC純電續(xù)航里程為760km（后驅(qū)）和655km（四驅(qū)）。

值得一提的是，增程式車型的電池支持400V快充，0.47小時完成，純電動車型的電池支持800V快充，0.15小時完成。

3、底盤方面，前雙叉臂+后多連桿，增程和純電的頂配車型還配有空氣懸架。

 

 

4、科技感方面，該車配備了10.25英寸液晶儀表盤和15.6英寸中控屏幕，支持高德地圖、CarPlay、CarLife、面部識別、語音識別控制、車載KTV、手機APP遠程功能、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級等，還全系標配L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)，高配車型可以實現(xiàn)城市NOA和高速NOA功能。

 

 

5、座椅方面，除了標配車型外，其余車型都配有前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能和后排座椅前后調(diào)節(jié)/靠背調(diào)節(jié)等，不可開啟全景天窗則是全系標配。

 

6、空間方面，該車后排空間不算寬敞，但是后備箱空間卻特別寬敞，我個人覺得，大多數(shù)消費者并不需要這么大的后備箱，倒不如把后排座椅往后移動一些，讓后排空間更寬敞一些。

綜合來看，星紀元ET的產(chǎn)品力還是很不錯的，它能獲得不錯的訂單成績也在情理之中。最后，對于星紀元ET，您有什么看法？