毋庸置疑，212越野車就是中國越野車的鼻祖。

1961年，北京汽車制造廠接到了研制軍事指揮用輕型越野車的任務。經過了5年攻堅，1966年212完成研發，正式定型量產。

這是我國第一款自主研發、自主掌握越野技術、自主生產的軍車。由于其特殊性，212在歷史上擁有眾多高光時刻。

 

隨后60余年，212越野車以單品百萬輛級的銷量創造了民族汽車工業的傳奇。憑借中國越野開創者的身份，成為一代人的情感記憶。

然而，汽車工業制造雖然要講傳承、講情懷，但那都是錦上添花的事情。產業的存續和發展，最終是品牌和產品雙向加持下的市場活力所決定的。

5月，全新212出現在工信部發布的第383批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中。

種種跡象表明，212越野得以回歸，正是找到了重新點燃市場活力的啟動鍵。

 

其實，在這一時期，212越野以強勢姿態回歸，難免不讓人心生這就是來蹭方盒子汽車熱度的嫌疑。

其實，這真的是一個誤解。

草蛇灰線,伏脈千里。北京汽車制造廠重鑄212越野的輝煌，謀劃已久。

2020年，北京汽車制造廠總部基地落戶青島。僅僅14個月后，一座擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝的現代化汽車制造廠建成投產。

工廠總投資152億元、占地面積1700畝、建設面積60萬平方米，生產線配置工業機器人280余臺套，可實現多款車型柔性化生產。

 

至今，北京汽車制造廠發展成為一家集汽車整車、動力總成和關鍵零部件設計、研發、生產、銷售和服務于一體的汽車企業。

旗下4大整車制造基地分布在青島、德州、黃驊和臨沂，年產能達到45萬輛。

顯然，這一時期的北京汽車制造廠看起來“默默無聞”，實際上它完成了“修身齊家”的所有工作。

2023年2月，世界500強企業魏橋創業集團控股北京汽車廠，并將其作為魏橋新能源汽車事業的核心業務板塊之一。

無疑，魏橋創業集團的加持，為北京汽車制造廠和“212品牌”復興注入持續而強勁的動力。

是的，你沒有看錯，北京汽車制造廠復興的不僅僅是一輛212經典越野汽車，而是將產品升級為品牌。

這是目前唯一一個以數字命名的汽車產品品牌。而2024年則是212品牌回歸和復興的元年。

 

這是北京汽車制造廠的一時興起嗎？

把時間的指針撥回2021年，也就是北京汽車制造廠總部基地落戶青島的次年，那一年北京汽車制造廠正忙著新廠的全面建設。

工地一片繁忙之際，一個新的公司，北京汽車制造廠的全資子公司，“212越野車有限公司”于當年10月注冊成立了。

今天看來，這家新公司的使命就是為了3年之后全面運作嶄新的212品牌。

誠如212越野車有限公司總經理陸云然所言，212越野車有限公司承載了212系列全部知識產權并獨立運營。

其實，早在2022年12月12日，即魏橋集團正式入駐北京汽車制造廠之前，212越野車有限公司已經啟用新的212品牌標識。

為212將以獨立品牌的形象面向市場開啟預熱。

事實證明，從總部基地落戶青島那一刻起，北京汽車制造廠就已經為打造212品牌，重塑212經典越野汽車而徐徐圖之。

 

建好智能化工廠，成立新公司，新品牌預熱，等來魏橋創業集團的加持，4年辦成4件大事，只等2024年6月6日，212品牌發布會的正式召開。

 

如果說謀局是戰略層面的運作，那么布局則是戰術層面的具體操作。

盡管距離212品牌的官宣時間尚有月余，但新品牌的工作模式已經打開。

既然212是品牌，就意味著品牌旗下應該有多款車型組成的產品矩陣。

同時，因為新品牌誕生于新能源汽車即將豪奪50%市場份額的新時期，也意味著212品牌旗下還應該有新能源汽車的布局。

雙線作戰，是歷史，也是時代賦予212品牌的責任。

技術層面。

212品牌打造了兩大平臺。

一是越野車平臺，采取前后硬橋結構為主體的技術路線，打造經典越野車產品。

 

作為越野車平臺的首款產品，全新212采用“一拱、兩圓、三橫、四縱”產品設計語言，前臉上保留的防空燈，多種擴展功能可為玩家提供不同體驗，后車門還較為巧妙地融入了212經典車型的影子。

值得一提的是，不要誤以為這家有資歷的傳統主機廠會遺留“閉門造車”的歷史沉疴。

今年下半年將要上市的全新212，是北京汽車廠與越野E族，以及對212有情懷的戰友和車迷共創的結果。

二是新能源平臺，研究院設在南京，系列產品將基于北京汽車制造廠對新能源汽車技術的積淀，以及魏橋創業集團對鋁材料的理解推出。

作為山東省民營企業的一面旗幟，魏橋集團在紡織，制鋁兩大領域具有世界級的水準。

早在2019年，魏橋集團已經圍繞輕量化發展方向，開啟了加快輕量化基地的建設。

通過建設輕量化結構件項目、全鋁車身總成項目、輕量化中試基地項目、開發汽車零部件與整車制備核心技術等，將打造出中國最大的全流程汽車輕量化研發制造基地和世界領先的鋁制輕量化材料研發中心。

而魏橋集團的另一項主業紡織，則可以無縫對標汽車的內飾設計產業。

再看北京汽車制造廠，實際已經具備了量產高端新能源汽車的能力。

 

2023年8月17日，魏橋創業集團與洛軻智能共同對外宣布簽訂戰略協議，合作生產極石汽車。

北京汽車制造廠責無旁貸，青島基地全面負責了新車的量產落地。首款產品，售價35萬元的極石01已于去年8月上市。

再看營運層面。

事實上，我們所能想到的一般操作辦法。212越野車有限公司已經進入了實操階段。

比如，212品牌組織并推出了首個品牌日活動，旨在與用戶建立“做兄弟，讓我們一起努力”的越野氛圍。

然而，真正的驚艷之作是參加達喀爾拉力賽。

今年1月，212品牌攜手中國越野賽車手韓魏參加了2024達喀爾拉力賽。

本屆達喀爾拉力賽仍在沙特阿拉伯舉行，并于1月5日在艾爾烏拉開賽，1月19日在延布收官，歷時15天，總里程共計7891公里，其中特殊賽段長達4727公里。

在這場更嚴苛的賽制、更艱難的賽程中，212越野車成功助力中國車隊和中國車手完成了向全球“最高”越野賽事舞臺的一次“亮劍”。

 

除了征戰達喀爾之外，今年3月26日，212越野車攜手中國汽車工程學會，在北京國家智能網聯汽車創新中心共同舉辦以“汽車科技大講堂——硬派越野課堂”為主題的交流活動。

也就是在這次活動上，212品牌首次公布了212越野車全新車型的設計手稿。

事實上，通過212品牌前期的一系列操作可以看出，它是一個試圖將傳承與創新，情懷與現實，造車科技與越野文化深度結合之后，由此發生的化學效應為背書，讓全新的212品牌激發新的活力。

 

據青島市工信局數據：目前青島市擁有已獲得資質的整車生產企業8家，建成整車產能130.2萬輛，改裝車生產企業32家，汽車產業規模化企業超 300 家。

隨著后續魏橋集團一大批關聯企業落地，青島叫響“汽車城”的名號指日可待。

212品牌將在如此豐腴的土地上生根發芽，成為越野江湖的新質生產力代表。

最好的時代，最好的時機，212品牌將迎來一場前程遠大的回歸。