豐田的首席技術官中島弘樹在接受采訪時提到，豐田的新1.5升和2.0升引擎可能是一個“Game Changer”。他甚至表示，這些新發動機與當前的內燃機（ICE）完全不同，而且新的引擎還可以滿足未來的嚴苛排放法規！

 

盡管氫燃料汽車（如豐田的Mirai）尚未真正普及，但豐田表示，針對這款車型的開發工作使工程師們對引擎熱效率有了更深入的了解。中島沒有詳細說明熱效率，但豐田幾年前就達到了40%的熱效率。日產公司因其e-Power技術而宣稱熱效率更高，達到了50%，在該技術中，內燃機作為發電機使用，為電池充電，而不是直接驅動車輪。另一家日本汽車制造商馬自達也采取了類似的方法，在MX-30這款電動跨界車中使用了轉子發動機作為增程器。

 

豐田的首席技術官還提到，新引擎將有更短的活塞行程，這些直列四缸引擎都將更小，以“徹底改變車輛包裝”，通過優化氣流來實現更低的前端，從而提高效率。在此過程中失去的扭矩將由電動機的即時響應來補償。這些新引擎主要是為混合動力車而開發的。

至于首批搭載新發動機的汽車何時上市，預計將在2027年左右。豐田正在開發的動力系統不僅可以使用化石燃料，還可以使用生物燃料、氫氣甚至合成燃料。中島聲稱，這個新的發動機系列“有很大的發揮空間”，暗示公司還有許多工程技巧目前不愿透露。

 

日產公司采取了完全不同的策略，因為它最近宣布已停止在內燃機開發上的投資。